Автопортал Ford UA

ОАО "РЖД" и Министерство стальных дорог КНДР заключили соглашение о сотрудничестве, предполагающее появление модернизации жд участка Туманган - Раджин в КНДР и создание контейнерного терминала в порту Раджин. Реализацией проектов займётся новое совместное предприятие.

Документ подписали президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и министр стальных дорог КНДР Ким Иной Сам в присутствии посла КНДР в Рф Ким Ён Дже. Не считая того, генеральный директор ОАО "Торговый дом РЖД" Анатолий Володин и начальник порта Раджин Пэ Нон Чер подписали контракт о разработке совместного компании.

Как сказал Владимир Якунин, подписание соглашения о сотрудничестве - это воплощение политической вольности фаворитов Рф и КНДР. В 2001 году Президентом Рф Владимиром Путиным и фаворитом КНДР Ким Чен Иром была подписана Столичная декларация, отражающая намерения сторон по созданию жд транспортного коридора, соединяющего Север и Юг Корейского полуострова с Россией и Европой.

"Семь лет потрачено на достижение конечной задачки, и сейчас мы назначаем точку в предварительных мероприятиях. Уверен, что подписанные соглашение и контракт послужат укреплению экономических связей меж Россией и КНДР, КНДР и Республикой Корея, также с иными странами в этом регионе", - отметил Владимир Якунин.

СП будет реализовывать пилотный проект "Хасан - Раджин", включающий в себя возведение контейнерного терминала в порту Раджин, модернизацию участка стальной дороги Туманган - Раджин протяжённостью 52 км, также следующую эксплуатацию инфраструктуры, которая будет выходить на русский Транссиб на сопредельной Тумангану русской пограничной станции Хасан ДВЖД. Не считая того, планируется реализация проекта возведения контейнерного терминала в порту Раджин, который будет передан в управление ОАО "РЖД". Проектная мощность терминала - 400 тыс. TEU с перспективой расширения до 600 - 700 тыс. TEU в год. Ведущая очередь терминала снабдить мощность 200 тыс. TEU в год.

СП, в которое вошли ОАО "Торговый дом РЖД" и порт Раджин, займётся также привлечением инвестиций для финансирования проектов и поиском подрядчиков для воплощения строй работ. СП сотворено сроком на 49 лет с близким распределением толикой в регистрационном капитале: 70% - у русской стороны и 30% - у корейской.

Как уже докладывал "Гудок", в реконструкцию участка стальной дороги Туманган - Раджин и возведение контейнерного терминала предполагается инвестировать около $200 млн. По инфы "Гудка", инвестором появлюсь одна из "дочек" ОАО "РЖД". А северокорейская сторона предоставит в длительную аренду земляные участки и инфраструктуру на полосы Туманган - Раджин. Уже завершается согласование проектов реконструкции этого участка стальной дороги и возведения терминала. Работы планируется взяться в мае-июне 2008 года.

Для беспрепятственного пропуска грузов через госграницу стороны снабдить оперативность работы пт пропуска на станциях Хасан и Туманган, очень упростят таможенные и пограничные формальности. Осуществлять координацию реализации проектов будет доп консультационный комитет.

Владимир Якунин произнес, что подписание соглашения открывает широкие перспективы. "Мы ведём переговоры с южнокорейскими предпринимателями для вербования грузов для российско-корейского проекта, также рассматриваем возможность вербования грузов и из Китая. А оперирование портом на востоке, через который грузы будут ходить на Транссибирскую магистраль, непременно, выгодно и Рф, и Арктической Корее, и целым грузовладельцам, заинтересованным в этом маршруте", - выделил глава РЖД.

Министр стальных дорог КНДР Ким Иной Сам, в свою очередь, произнес, что "проект является наикрупнейшим примером экономического сотрудничества меж КНДР и Россией. Заключение соглашения будет, непременно, по достоинству оценено мировым обществом. Я думаю, что удачная реализация проекта и демонстрация его жизнеспособности послужат появлением для предстоящего расширения экономического взаимодействия меж нашими странами. Наша страна обязуется соблюдать целое заключённые договорённости по выполнению решений глав государств".

Комментируя подписанные соглашения, директор аналитического департамента ОАО "УК "Ингосстрах-Инвестиции" Евгений Шаго увидел, что объём инвестиций, которые потребуются на возведение терминала и модернизацию полосы, для РЖД не является чрезвычайно значимой суммой.

При всем этом компания, по его заключению, получает перспективы огромного роста потоков грузов в связи с тем, что пропускной возможности портов Далекого Востока недостаточно, чтоб совладать с имеющимся грузопотоком. По словам профессионала, принять роль в проекте заинтересованы компании - операторы контейнерного парка: ОАО "ТрансКонтейнер" и ЗАО "Российская Тройка".

А гендиректор Агентства управленческих технологий Сергей Лопарев уверен, что подписание соглашения - это прорыв на азиатско-тихоокеанский рынок русской транспортной инфраструктуры.

Он отметил, что речь о проекте велась ещё в русские времена, но чуть на данный момент удалось его воплотить. Благодаря подписанным соглашениям у РЖД возникает выход в ещё один порт АТР, что дозволит разгрузить порты Далекого Востока Рф. Это актуально в связи с сложившейся загвоздок ситуацией в портах региона, которые требуют модернизации как снутри портовой инфраструктуры, так и подъездных путей. Потому порты не управляются с имеющимся объёмом работы, что приводит к задержкам составов, простоям вагонов. "РЖД расширили вероятности по вербованию грузопотоков не чуть из Арктической и Южной Кореи, да и из остальных государств АТР с перспективой увеличения загрузки Транссиба, до этого целого контейнеропригодными грузами", - заключил эксперт.