Путевой лист

Путевой лист грузового кара является главным документом первичного учета, определяющим вместе с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов характеристики для учета работы подвижного состава и дальнобойщика, также для начисления заработной платы дальнобойщику и воплощения расчетов за перевозки грузов.
Для грузового автотранспорта постановлением Госкомстата Рф 28.11.1997 г. N 78 убеждены две формы путевых листов - форма N 4-с и форма N 4-п.

Отрывные талоны путевого листа заполняются заказчиком и служат основанием для предъявления организацией-владельцем автотранспорта счета заказчику.
К счету прилагается подабающий отрывной талон. Путевой лист остается в организации-владельце автотранспорта, в нем повторяются схожие записи о времени работы кара у заказчика и служат основанием для учета работы кара в течение рабочего дня.

В случае, когда при кратковременной оплате за работу кара будут валандаться товарно-материальные ценности, в путевой лист вписываются номера товарно-транспортных документов и прилагается один экземпляр этих товарно-транспортных документов, по итогу которых указывается количество перевезенных тонн груза и остальные характеристики, отражающие работу кара и дальнобойщика.
Наполнение путевого листа до выдачи его дальнобойщику делается диспетчером организации либо лицом, на это уполномоченным. Другие данные заполняют работники организации-владельца автотранспорта и заказчики. Вытекает держать в голове, что роль в заполнении путевого листа не допускается, кроме подписей, удостоверяющих метод (при выезде) и сдачу (при возвращении кара).
Путевые листы по формам N 4-с и N 4-п выдаются дальнобойщику под расписку уполномоченным на то лицом чуть на един рабочий день (смену) при условии сдачи дальнобойщиком путевого листа предшествующего дня работы.

Наполнение путевого листа осуществляется в близкой последовательности:

1. Под заглавием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая обязана соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в журнальчике.

2. В строке "Режим работы" записывается код, подабающий режиму работы (работы в будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, каждодневный учет рабочего времени, работа в воскресный либо пиршественный день, работа по графику либо вне графика и т.д.), в согласовании с которым делается начисление заработной платы дальнобойщику.

3. В строчках "Колонна", "Бригада" записываются номера колонны и бригады, в составе которых числятся кар и дальнобойщик.

4. В строчках, посвященных автотранспортному средству, записывают марку, муниципальный номер, также его гаражный номер.

5. В строчках, посвященных дальнобойщику, записываются фамилия, инициалы, табельный номер, присвоенный работнику в транспортной организации, номер удостоверения и класс дальнобойщика, работающего по данному путевому листу.

6. В строчках, посвященных лицензионной карточке, указываются сведения о ее виде (обычной, ограниченной), регистрационном номере и серии.

7. В строчках "Прицепы" записываются марки, муниципальные и гаражные номера прицепов и полуприцепов, выпускаемых на линию с каром. Номера обменных прицепов и полуприцепов записываются по сиим строчкам в местах их перецепки.

8. В строке "Сопровождающие лица" записываются фамилии и инициалы лиц, провождающих кар для выполнения задания (грузчики, экспедиторы, стажер и т.д.).

9. В разделе "Работа дальнобойщика и кара" - сведения о выезде и возвращении кара по графику.

10. В разделе "Задание дальнобойщику":

В графе 18 "В чье распоряжение" на основании заявки либо разового заказа заказчика записывается наименование заказчика, в распоряжение которого должен прибыть кар для выполнения задания.

В графе 19 "Время прибытия" записывается время (в моментах и минутках) прибытия кара к заказчику дружно его заявке, разовому заказу либо графику работы кара по условиям контракта.

В графах 20-21 (адреса пт погрузки и разгрузки) указывается, откуда взять груз и куда его доставить дружно заявке, разовому заказу заказчика либо по условиям контракта.

В графе 22 "Наименование груза" записывается наименование предъявляемого к перевозке груза на основании заявки либо разового заказа заказчика.

В графе 23 "Количество ездок с грузом" на основании заявки либо разового заказа записывается количество ездок с грузом, нужное для выполнения задания.

В графе 24 "Расстояние" записываются расстояния перевозок грузов, определяемые по данным дорожных органов, либо по карте района (плану городки) с помощью курвиметра, либо по списку расстояний, составленному на основании актов замера либо по свидетельствам спидометра кара (на сезонных перевозках), зафиксированным актом автотранспортной организации и заказчика.

В графе 25 "Перевезти тонн" записывается количество груза, которое нужно перевезти для заказчика.
Право конфигурации задания, указанного в разделе "Задание дальнобойщику", имеет чуть автотранспортная организация. Чуть в исключительных вариантах заказчик может по согласованию с автотранспортной организацией поменять задание.

11. На лицевой стороне путевого листа в строке "Выдать горючее" записывается прописью количество горючего, нужное к выдаче для выполнения задания с учетом остатка горючего предшествующего дня работы.

В строке "Подпись диспетчера" диспетчер собственной подписью удостоверяет корректность заполненных им реквизитов путевого листа и наличие у дальнобойщика водительского удостоверения.

Наполнение путевого листа до выезда из гаража делается в близкой последовательности:

1. В разделе "Движение горючего" в графах 9, 10 и 11 и в подабающих строчках заправщик, техник по горюче-смазочным материалам (ГСМ) либо уполномоченное на то лицо записывают количество выданного горючего.

2. На лицевой стороне лицом, уполномоченным транспортной организацией осуществлять предрейсовый мед осмотр, собственной подписью удостоверяется состояние здоровья дальнобойщика и возможность допуска его к управлению каром.

3. В разделе "Работа дальнобойщика и кара" в графе 5 "Показания спидометра" механик контрольно-пропускного пт (КПП) либо отдела технического контроля (ОТК) записывает показание спидометра при выезде кара на линию, а в графе 6 "Время фактическое" штамп-часами проставляет фактическое время выезда кара из гаража. В случае неисправности либо отсутствия штамп-часов время записывается вручную в близкой последовательности: число, месяц, моменты, минутки.

4. В разделе "Движение горючего" в графе 12 "Остаток при выезде" механик КПП либо ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках кара при выезде, и корректность целых изготовленных записей удостоверяет подписью в данной графе.

5. В строчках, посвященных технической исправности кара, механик КПП либо ОТК удостоверяет подписью передачу кара дальнобойщику в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража. В строчках, определяющих дальнобойщика, принявшего кар, дальнобойщик подписью удостоверяет принятие кара в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

Наполнение путевого листа на полосы делается в близкой последовательности:

1. В разделе "Последовательность выполнения задания" формы N 4-с:

1.1. В графе 27 записываются поочередно номера выполненных ездок. Запись создана для разнесения прилагаемых товарно-транспортных документов по ездкам.

1.2. В графах 36-38 "Номера приложенных товарно-транспортных документов (ТТД)" грузоотправителем записываются целое номера товарно-транспортных документов, относящихся к данной ездке.

1.3. В графах 28-30 "Прибытие" проставляются число и время (моменты и минутки) предъявления водителем путевого листа грузоотправителю либо грузополучателю у въездных ворот либо на контрольно-пропускном пт в пт погрузки либо разгрузки (не считая станций стальных дорог). При отсутствии въездных ворот либо контрольно-пропускного пт указанная графа не заполняется, время прибытия в пункт погрузки либо разгрузки проставляется в товарно-транспортной накладной (ТГН).

1.4. В графах 39 и 40 указывается наименование грузоотправителя, грузоотправитель расписывается и назначает печать, подтверждая корректность заполненных им реквизитов путевого листа.

2. В разделе "Простои на полосы" работник службы техпомощи либо уполномоченное на то лицо в подабающих графах записывают причину простоя, дату и время появления и окончания простоя и удостоверяют эти записи собственной подписью.

3. В строчках "Особенные отметки" на лицевой стороне записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки ГИБДД, заказчиков при отказе от загрузки кара, разных дорожных служб и т.п.).

При возвращении кара в гараж наполнение путевого листа делается в близкой последовательности:

1. В разделе "Результаты работы кара и прицепов" указывается расход горючего, время в наряде, количество ездок и заездов, пробег (дружно спидометру), объемы перевозки.

2. В разделе "Движение горючего" механик КПП либо ОТК заполняет графу 13 "Остаток при возвращении" и расписывается под ней. В этом же разделе заправщик, техник по ГСМ либо уполномоченное на то лицо при сдаче дальнобойщиком ГСМ заполняют графу 14 "Сдано" и расписываются под ней.

3. В строке "Сдал дальнобойщик" дальнобойщик подписью удостоверяет сдачу кара механику КПП либо ОТК в технически исправном (неисправном) состоянии. Механик КПП либо ОТК в строке "Принял" подписью удостоверяет метод кара от дальнобойщика в технически исправном (неисправном) состоянии.

Опосля сдачи дальнобойщиком путевого листа диспетчер либо другое уполномоченное на то лицо заполняют его в близкой последовательности:

1. В разделе "Работа дальнобойщика и кара" в графе 6 "Нулевой пробег" по таблице расстояний диспетчер записывает расстояние от гаража до ведущего пт погрузки и от крайнего места разгрузки до гаража.

2. В разделе "Движение горючего" в графе 15 "Коэффициент конфигурации нормы" диспетчер записывает один всеобщий на целый день работы кара коэффициент конфигурации нормы расхода горючего, связанного с работой кара по завышенной норме расхода горючего, в графе 16 "Время работы спецоборудования" и графе 17 "Время работы мотора" на основании подабающих записей в приложенных к путевому листу ТТЛ записывает соответственно время работы спецоборудования и доп время работы мотора в особенных критериях эксплуатации (работа мотора, крутящего погру-зочно-разгрузочные механизмы и т.п.). Эти реквизиты нужны для определения доборной нормы расхода горючего. Корректность наполнения данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под должными графами.

3. В разделе "Последовательность выполнения задания" диспетчер в графе 27 записывает всеобщее количество ездок (ячейка "целого", а в строке "ТГД в количестве" - всеобщее количество сданных товарно-транспортных документов. За всеобщее количество сданных и принятых товарно-транспортных документов дальнобойщик расписывается в строке "Сдал дальнобойщик", а диспетчер - в строке "Принял диспетчер".

Наполнение путевого листа формы N 4-п характеризуется близкими чертами:

1. В разделе "Задание дальнобойщику" в графе 18 "В чье распоряжение..." на основании заявки либо разового заказа заказчика диспетчером записываются наименование и адресок заказчика, в распоряжение которого должен прибыть кар для выполнения задания, в графах 19 и 20 - плановое время прибытия и убытая, в графе 21 - плановое количество моментов работы и в графе 22 - количество ездок по плану.

2. Отрывной талон заказчика, который является основанием для предъявления автопредприятием счета на оплату транспортных услуг и прилагается к нему, заполняется заказчиком. В нем заказчик:

2.1. На основании предъявленного дальнобойщиком путевого листа заполняет в подабающих строчках номер и дату выдачи путевого листа, наименование автопредприятия, на подвижном составе которого делается перевозка грузов, марки и муниципальные номера прибывших кара и прицепов.

2.2. В строке "Заказчик" записывает наименование организации, фамилию и инициалы должностного лица, ответственного за внедрение кара.

2.3. В строчках "Прибытие..." и "Убытие..." показывает время при прибытии и убытии кара от заказчика.

2.4. В строчках "Приложенные ТГД" вчеркивает номера ТГД, один экземпляр которых прилагается к путевому листу, и показывает их всеобщее количество.

2.5. В строке "Количество ездок" проставляет всеобщее количество выполненных ездок.

2.6. В строке "Подпись и штамп заказчика" расписывается и назначает штамп, подтверждая корректность наполнения реквизитов подабающих строк путевого листа.
Ответственность за идеальное наполнение путевого листа несут руководители организации, также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых каров и участвующие в заполнении документа.
Путевые листы хранятся в организации вместе с товарно-транспортными документами, дающими возможность их одновременной проверки.